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右派网=>全美汽车工人联合会的说法与他们提供的数字不符
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全美汽车工人联合会 UAW 汽车工会 汽车制造 救助 工会 竞争 经济 工资 美国经济 
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全美汽车工人联合会的说法与他们提供的数字不符

作者:Dan Calabrese  翻译:鲁克  
2008-12-29 18:43:05  
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三大车企的劳工成本每小时大约73美元的说法让他们的捍卫者极为恼火,因为与之相比南部的州县的丰田汽车其员工成本只有每小时48元。这一数据最早是从三大车企内部散播出来的,当时他们想借此说明公司目前的困境,现在看来,很明显这样讯息对获得联邦抒困非但没有什么用处,反而因此遭到了全美汽车工人联合会(United Auto Workers,UAW)以及民主党高层的猛烈炮轰。

参议院银行委员会的听证会期间,民主党参议员Bob Casey怒骂道,这数据完全是造谣。汽车工会则坚持说,他们的员工从来没有拿到过近73块/小时。而且强调2007年他们签署大幅度降低劳工成本的协议。

到底是怎么一回事情?要搞清楚事实,首先要区分工人工资和实际上的成本的区别。对于工人来说,在工薪支票上金钱数额才是依据。但是对公司来说,成本支出远比工资单上的薪资数额要大得多。

按照三大公司自己提供的数据,他们的平均成本,大约为73美元/小时,把它拆开来基本上如下所示:

工资:30元/小时
与工资相关的费用例如假日薪水:13元/小时
医疗护理/养老金:15元/小时
退休福利:15元/小时

把最后一项记入帐内,激怒了汽车工会。工会指出,这项不能算,因为现役工会的成员实际上还没有拿到这笔钱。当然这是事实,但这并非劳工成本争论的关键所在。你只有把退休福利统计在内,才能了解到公司的劳工总成本的全貌。

而且,即使这样把成本摊开来,还是没有记入全部的成本,如果考虑到劳工成本,也应该把雇佣税,例如失业保险以及ICA股利税款(ICA withholding),对公司来说,这也是要负担的相当大的一块。

近来,车企和汽车工会正磋商达成旨在大幅降低劳工成本的两个协议。然而,这两个协议其实是在唬人。

首先,汽车工会和车企同意把新雇员的初薪加一点,定在大约15块一小时左右,不是现役员工通常的30元/小时。不过问题是,如今三大汽车公司基本上不再雇佣什么劳工了。事实上,他们正在通过买断现役的雇员方式裁员,以减少劳工的支出。就算公司勉强撑过去,但是实现相当数量的员工拿15块/小时的工资还需要几十年时间。

其次,汽车工会和车企同意创设了VEBA,由三大公司为其提供价值大约为500亿的资金,并交由工会管理,让他们在2010年后,为退休工人提供医疗福利。这样可以把73块的费用砍掉15块这项。

但是,车企并没有钱来存到信托基金的储备中,这意味着除非纳税人提供资金,否则VEBA没办法在2010年开始运作。

许多工人搞不清出薪水和雇工所需成本之间的区别。这就是三大车企的73块/小时工人开支引发争论的原因,他们确实耗费了这么多。只不过,这些没有全部用在生产汽车的现役员工身上,或许这就是所有问题中最大的一个。

UAW Numbers Belie Their Claims
by Dan Calabrese
12/22/2008



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